Eckstein Kfz Technik Tel. 040/ 530 488 30
VW Typ 1 Boxer Motoren,
luftgekühlt.
Angebotsliste 7/2010
Motoren und Teile in
der Ausstellung: von links: 2,0 Liter Typ 4, 1,7 Liter Typ 1 Block mit H-Schaft
Pleueln vorbereitet für Porsche Boxster Kolben, 1,8 Liter Typ 1, 2,0 Typ 1 HP,
Kurbelwelle Typ 4 82mm mit H-Schaft Pleuel, 1,8 Liter Typ 1 mit 041er
Zylinderköpfen, 2,0 Liter Oettinger mit Alu Zylindern, neues Getriebe, neues
Getriebe Gehäuse. Außerdem: Pilzluftfilter 30 PS, Zylinderkopf für Alkoholbetrieb....
Sie lesen hier die
etwas komprimierte Angebotsliste, bei weiterem Interesse, insbesondere an
speziellen Angeboten klicken Sie bitte weitere
Motoren.
Motoren, Typ 1, „NEU“. 101
Rumpfmotor. Keine Altteil Abgabe erforderlich!
„Neu“ bedeutet: Im
Jahre 1988 gebauter „werksneuer“ Motor Volkswagen, mit: Gehäuse AS 21,
geschmiedete Kurbelwelle , verstärkte Pleuel, original VW mechanische Stößel,
Volkswagen / Kolbenschmidt (bei geändertem Hubraum auch Mahle oder AAutomotive)
Zylinder und Kolben, neue Zylinderköpfe (bleifrei) mit neuen Ventilen, neue
Ölpumpe 30mm.
Die Motoren, die Sie
in den vergangenen Jahren neu aus Mexico oder Brasilien über die verschiedenen
Käfer Händler kaufen konnten, hatten immer die gegossene Kurbelwelle und
teilweise auch die Hydrostößel. Die Produktion ist jetzt eingestellt.
Die hier angebotenen
Motoren haben noch die geschmiedete Kurbelwelle und keine Hydro Stößel.
Und dazu verfügen
diese Motoren über das feste AS 21 Gehäuse mit großen Ölkanälen.
Die Kurbelwelle
entspricht der letzten Evo Stufe mit induktiv gehärteten Lagersitzen.
Außerdem verfügen
diese Motoren über den verbesserten Nockenwellen Antrieb der
Wasserboxermotoren
und über verstärkte Pleuel.
Volkswagen hat hier
wirklich noch mal alles gegeben, bevor gegossene Kurbelwellen und
1600i Hydro Stößel
verbaut wurden.
Die Basis Motoren sind nicht fabrikneu,
es handelt sich vielmehr um Motoren, die schon 1988 gebaut wurden und schon
einen Prüfstand Lauf im Werk erfolgreich geleistet haben (analog zum Neuwagen
der ja auch schon 1 Kilometer auf dem Tacho hat) und danach beim
Katastrophenschutz langzeit gelagert wurden.
Die angegebene Motorleistung wird bei
Verwendung des serienmäßigen Vergasers erreicht.
Serienmotoren : Serien-Nockenwelle, Serien Hub der
Kurbelwelle 69 mm.
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101040 |
Motor, Rumpf, 1,6 ltr., 34 Kw , Einkanal Zylinderköpfe.
Optisch wie ein F H oder B Block |
EUR |
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101053 |
Motor, Rumpf, 1,6
ltr., 37 Kw, Motor wie oben jedoch
mit Doppelkanal-Zylinderköpfen. Optisch wie AB, AR, AD oder AS |
EUR |
Serienmotoren, optimiert, 1,8 Liter:
Zwischen den 1,6 und den 1,8 Liter Motoren bestehen
Unterschiede über die Hubraum Differenz hinaus !
Durch den um 192 ccm größeren Hubraum steigt automatisch das
Verdichtungsverhältnis, und zwar auf ein sehr gesundes Maß von ca. 8,7 : 1.
Bei einem 1,6 liter die Verdichtung zu erhöhen, ist unverhältnismäßig
teuer.
Beim Aufbohren eines Typ 1 von 1584
auf 1914 ccm gereicht die Verdichtung etwas zu hoch für den
Alltaggebrauch, bzw. ist die Verdichtung ohne zusätzliche Bearbeitungen gar
nicht richtig anzupassen.
Mit den 1,8 Liter Kolben/Zylinder wird alles in einem Zuge erreicht :
Größerer Hubraum und angepasste Verdichtung
: Die 1776 ccm Motoren
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101065 |
Motor 1,8 ltr., 47
Kw, 65 PS, neue Nockenwelle E 222, optisch wie ein Einkanal „F“,“H“ oder „B“ Motor. |
EUR |
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101070 |
Motor 1,8 ltr., 53 Kw, 72 PS. Doppelkanal |
EUR |
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1,8
Liter Rumpfmotor, hier in Bild mit
in/out Ölpumpe und neuer Serien Vergaseranlage.
Tüv Eintragung optimierter Serien Motoren: Da
sich diese Motoren optisch nicht vom Serien Aggregat unterscheiden, ist eine
Eintragung nicht zwingend.
Aber möglich ! Bis EZ 10/71 absolut problemlos durch das
Hersteller- Gutachten. Bis EZ 11/86 in
Verbindung mit einer anderen Auspuffanlage.
Tüv Eintragung vom
Motoren mit Doppelvergasern:
Bis EZ 10/71
problemlos mit allen Vergaser- und Auspuff-Anlagen.
Bis EZ 11/89 mit 40er
Weber Vergasern nach Gutachten.
Bis EZ 11/89 mit
anderen Vergaser-Anlagen, nur mit einer Eckstein Auspuff-Anlage.
Ich verfüge über
viele Gutachten über Vergaser-Anlagen, Auspuff-Anlagen ...usw. , sodaß
Tüv-Eintragen recht problemlos ablaufen.